Esta semana na história de Dayton: o primeiro corpo de bombeiros de Dayton, Frisch's fecha o centro da cidade e mais histórias para lembrar

Ao longo deste ano, celebraremos o 125º aniversário do Dayton Daily News com histórias, fotos, vídeos e muito mais.

Cada semana, apresentaremos uma seleção de histórias notáveis ​​que aconteceram esta semana na história de Dayton, narradas pelo mesmo jornal que continua a servir a comunidade até hoje.

Aqui estão algumas histórias que aconteceram na semana de 27 de agosto a setembro. 2.

31 de agosto de 1937: A primeira casa de bombeiros de Dayton é abandonada como medida de segurança

O velho “Não. O corpo de bombeiros de 1 ″ nas ruas Fifth e Brown estava em más condições.

Foi recebida ordem oficial para que homens e equipamentos abandonassem a estrutura por medida de segurança.

A tripulação, cinco homens com casacos e capacetes e uma bomba, evacuou e mudou-se para “No. Corpo de bombeiros de 3 ″ como medida temporária.

Na época não se sabia se a estrutura de 80 anos seria reparada ou demolida.

O edifício era originalmente propriedade da Oregon Fire Company, uma organização independente de combate a incêndios voluntários, antes de ser comprado pela cidade de Dayton em 9 de maio de 1857 e convertido em um corpo de bombeiros de propriedade pública.

O sino da estação nº 1 era considerado uma instituição. Por mais de 75 anos soou a cada alarme de incêndio em Dayton. Também tocava às 7h, meio-dia, 18h e 20h todos os dias.

27 de agosto de 1949: General com um problema está à altura da situação

O major-general Lawrence C. Craigie, chefe do Instituto de Tecnologia da Força Aérea, recebeu 150 líderes empresariais do Vale de Miami em um evento do “Dia da Indústria”.

Em outubro de 1942, Craigie se tornou o primeiro piloto militar nos Estados Unidos a pilotar um avião a jato.

Um dos itens que Craigie queria que os convidados vissem era o assento ejetável de alta velocidade no laboratório de testes estáticos da base da Força Aérea Wright-Patterson.

O assento era um modelo de teste experimental como os usados ​​no F-86 e em outros caças a jato de alta velocidade. O assento permitiu que os pilotos se ejetassem de um avião viajando a velocidades superiores a 500 milhas por hora.

Sem pessoal disponível para uma demonstração, o próprio general preparou-se para ser lançado. O general disparou para cima a 65 pés por segundo sob o estresse de mais de 14 G's.

28 de agosto de 1959: Mercado solitário na calçada quase um modo de vida

Estava ficando lotado no mercado ao longo da Third Street, em West Dayton, que funcionava das 4h ao meio-dia às terças, quintas e sábados.

O mercado, inaugurado em 1921, era o último mercado ao ar livre ainda em funcionamento, mas agora enfrentava engarrafamentos. Veículos de entrega e clientes obstruíam a rua. Algumas pessoas chegaram até de ônibus.

As empresas da região não reclamaram. Eles ficaram felizes porque o mercado trouxe clientes para a área. Alguns negócios abriam às 5h30 para aproveitar a chegada dos madrugadores ao mercado.

O mercado se estendia ao longo da Third Street e para o sul ao longo da Broadway e S. Williams St. Atraiu agricultores do Novo Líbano, Farmersville, Clayton, Brookville, Lewisburg e North Dayton.

Os clientes podiam encontrar de tudo, desde vegetais frescos, frutas, flores até galinhas, vivas ou vestidas.

1º de setembro de 1968: Táxis experimentam pára-choques cheios de água

Os motoristas de táxi dos táxis Miami-Liberty e Checker haviam acabado de concluir suas primeiras duas semanas com novos pára-choques cheios de água.

Eles disseram que isso já evitou ferimentos graves e estava economizando “muito” para as empresas.

Com o impacto, os amortecedores de água explodiram, espalhando água por toda parte. Os danos foram considerados mínimos até 35 mph.

O pára-choque de borracha substituiu o acessório de metal. Cada um tinha dois pesados ​​compartimentos de borracha cheios de água. Quinze rolhas de borracha retinham a água no compartimento superior.

Numa colisão, o compartimento inferior permanecia cheio para amortecer o impacto enquanto os tampões do pára-choques superior saltavam, expelindo água por todo o lado, mas também proporcionando um efeito de amortecimento.

31 de agosto de 1975: Escola o ano todo um sucesso

West Carrollton estava experimentando escolaridade durante todo o ano. Dois grupos da escola primária e secundária de Valley Hills eram chamados de alunos “blue track”. O programa começou em 1973.